Пассажир машет рукой, но троллейбус уезжает. Люди бегут за ним по сугробам, а водитель в этот момент листает ленту в телефоне. Знакомая картина для Брагино или Заволги? В Ярославле проблема вышла на новый уровень — перевозчикам официально перечислили, что именно они делают не так. Жаркая дискуссия развернулась в городском сообществе «Общественный транспорт Ярославля». Одни комментаторы жаловались на проезд мимо остановок, другие требовали объяснений от водителей. В итоге перевозчику напомнили: все правила для «жёлтых» троллейбусов давно прописаны в контракте, а список нарушений — внушительный.
Как сообщает сообщество «Общественный транспорт Ярославля», поводом для напоминания стали бурные обсуждения в комментариях. Теперь водителям «жёлтых» троллейбусов официально перечислили, какие именно «отступления от требований к качеству перевозок» будут фиксироваться.
Не просто проехал мимо: восемь пунктов, за которые могут наказать
Водителям разъяснили, что «отступления от требований к качеству перевозок» теперь будут фиксироваться. Самое частое — проезд остановки без остановки. Люди стоят на тротуаре, а троллейбус уезжает. И это не мелочь, а прямое нарушение приложения №1 к контракту. Список не ограничивается этим. Вот основные пункты:
- Посадка и высадка. Троллейбус обязан останавливаться на всех установленных остановочных пунктах, даже если пассажиры не подают знак. Также необходимо осуществлять посадку и высадку через все двери, предназначенные для этих целей.
- Грязный кузов и салон. Наружное загрязнение, внутренние повреждения, неисправные лампы — всё это тоже «отступление». Отдельно выделено наличие видимых повреждений кузовных деталей.
- Курение — в салоне и даже в кабине водителя.
- Телефон за рулём. Запрещено не только звонить, но и смотреть фильмы, видеоролики, переписываться в мессенджерах. Формулировка дословно: «Использование водителем мобильного телефона, смартфона, планшета или подобных устройств, в том числе просмотр фильмов, видеороликов, трансляций… а также использование указанных устройств в целях переписки во время управления троллейбусом».
- Поломки отопления и кондиционера. Зимой в салоне должно быть тепло, летом — прохладно. Температурный режим никто не отменял.
- Отсутствие формы. Водитель обязан выглядеть по регламенту, как прописано в приложении №14.
Пассажирам мало «Мегаполисов»
Интересно, что в Ярославле проблема не только в старых машинах. В 2014 году город получил 46 новых троллейбусов, а в последние годы закупали и «Мегаполисы». Однако, по отзывам горожан, и новые машины не всегда соответствуют ожиданиям. Салон может быть холодным из-за неработающей печки, а водитель — не в настроении открывать двери на остановке. Переход на бескондукторное обслуживание в 2021 году тоже не улучшил ситуацию. На остановках теперь приходится ждать дольше: водитель совмещает управление, продажу билетов и контроль за пассажирами. Комментаторы в соцсетях иронизируют: «Как посмотреть фильм, если нужно ещё и за проезд принимать?»
Троллейбус Ярославля: 75 лет в движении
Первый троллейбус вышел на улицы Ярославля в 1949 году. За 75 лет сеть менялась: маршруты открывались и закрывались, подвижной состав обновлялся. Но в последнее время количество машин на линии сокращается. В 2023 году в будни на маршруты выходили 69 троллейбусов вместо 74 годом ранее. При этом проезд с 1 мая 2024 года стоит 34 рубля. Сокращение выпуска машин — это одна из причин, почему каждая остановка пассажирами ценится. Если троллейбус прошёл мимо, следующего можно ждать 20–30 минут. На Волжско
