Сначала было 8 минут. Стало — 9. Казалось бы, мелочь. Но для сотен ярославцев, которые каждое утро ждут автобус №1 на остановке «Площадь Труда» или на проспекте Ленина, эта минута превращается в опоздание на работу, в нервотрепку и в очередной повод проклинать городской транспорт. И главное — никто не предупредил. Ни Миндортранс, ни перевозчик. Просто взяли и сократили.
Тишина в эфире
Когда именно с маршрута сняли одну машину, неизвестно. В новом расписании на сайте yargortrans.ru автобусов стало на один меньше. Интервал движения вырос с 8 до 9 минут. По данным паблика «Общественный транспорт Ярославля», ни одного официального сообщения об изменениях от регионального Миндортранса не появлялось — ни в соцсетях, ни на сайте ведомства. Никаких объяснений, никаких «в связи с оптимизацией» или «по просьбам пассажиров». Просто молчаливое ухудшение.
«Мы не нашли ни поста, ни новости об этом за последние месяцы. Информация просто исчезла», — отмечают в городском сообществе.
Маршрут №1 — один из ключевых в Ярославле. Он связывает центр с Брагино, проходит через Заволгу, по улице Свободы и проспекту Ленина. В часы пик автобусы идут битком, а теперь еще и реже.
Раздражение на колесах
Проблема с транспортом в Ярославле давно переросла в хроническую. По данным ГКУ «Организатор перевозок Ярославской области», за неделю в соцсетях зафиксировано 352 жалобы на работу общественного транспорта. Пассажиры жалуются на холод в салонах, на нарушения ПДД водителями, на некорректное поведение. Но главная претензия — несоблюдение расписания.
Согласно опросам, опубликованным на yarcube.ru, самыми раздражающими маршрутами названы №42, 79, 7, 1 и электробус №50. Как видите, «единичка» в этом списке — не случайно. Теперь к раздражению добавилась еще и скрытность.
Обещания и реальность
В феврале 2026 года губернатор Михаил Евраев анонсировал ужесточение ответственности для перевозчиков. Причина — массовые жалобы на холод в салонах и срывы рейсов. Тогда казалось, что проблема сдвинется с мертвой точки. Но спустя несколько месяцев «единичку» сокращают без единого слова.
Директор ГКУ «Организатор перевозок» Анвар Ахметханов заявлял о намерении применять жесткие меры к перевозчикам, которые не проводят инструктажи с водителями. Но инструктажи — это одно, а реальное количество машин на линии — совсем другое. Если автобусов стало меньше, то никакие инструктажи не помогут людям быстрее добраться до работы.
Молчаливое сокращение маршрута №1 — это не просто техническая корректировка. Это сигнал: перевозчики и чиновники не считают нужным советоваться с пассажирами.
Что дальше?
В апреле 2023 года, напомним, по просьбам пассажиров скорректировали маршруты №41а и №4 — добавили автобусы большого класса, увеличили подвижной состав. Тогда была хоть какая-то обратная связь. Сейчас — тишина. И это на фоне того, что, по данным 76.ru, губернатор лично обещал навести порядок. Пока же ярославцы продолжают мерзнуть на остановках и считать минуты.
Остается только гадать: следующее сокращение произойдет так же молча, или все-таки кто-то решит объяснить, почему городской транспорт становится хуже, а не лучше?
Источник: Неофициальное сообщество " Общественный транспорт Ярославля"
