За семь месяцев 2026 года в Ярославской области произошла 91 авария с участием автобусов. Число пострадавших выросло на 27,8% – до 147 человек, четверо погибли. В Госавтоинспекции региона назвали главную причину: жёсткие графики движения, которые вынуждают водителей нарушать правила.
Цифры и тенденции
По данным регионального управления ГИБДД, количество ДТП с автобусами сократилось на 2,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако тяжёлых аварий стало больше: раненых прибавилось почти на треть. Из 91 происшествия 26 случились по вине водителей автобусов – в них погибли два человека и 67 получили травмы.
Тенденция к росту аварийности на пассажирском транспорте наметилась в июле и продолжается в августе. Особенно тревожная ситуация сложилась на маршрутах, связывающих центр Ярославля с окраинами – Брагино, Дядьково, Резинотехника. Там интервалы движения в часы пик сокращаются до минимума, и водители пытаются «нагнать» время любой ценой.
«Сжатые сроки от точки до точки»
«Очень сжатые сроки движения от точки до точки. Не учитываются погодные условия, часы пробок на определённых участках, и водители вынуждены нагонять это время, увеличивать скорость и нарушать правила дорожного движения», – заявил на брифинге врио начальника Госавтоинспекции Александр Иереев.
При общении с водителями на транспортных предприятиях сотрудники ГАИ выяснили: основная жалоба – нереалистичные графики. Перевозчики закладывают время без учёта заторов на проспекте Ленина, улице Свободы и Волжской набережной. В дождь или снегопад ситуация становится критической.
В Министерстве транспорта региона пообещали рассмотреть возможность пересмотра расписаний. Однако там предупредили: чтобы сохранить интервалы, может потребоваться увеличить количество автобусов на отдельных маршрутах. А это дополнительные расходы, которые перевозчики не спешат нести.
Системная проблема, а не халатность
Госавтоинспекция еженедельно проводит встречи с перевозчиками и профилактические беседы с водителями. К систематическим нарушителям обещают применять меры дисциплинарного взыскания в рамках трудовых контрактов. Но, как признают в ведомстве, одними беседами проблему не решить.
«Мы пытаемся своими силами бороться с состоянием аварийности на пассажирском транспорте, но, к сожалению, оно оставляет желать лучшего», – подчеркнули в ходе брифинга.
Примечательно, что жалобы ярославцев на техническое состояние автобусов – разбитые окна, неисправные двери, изношенные тормоза – звучат не первый год. В январе 2022 года сотрудники ГИБДД выявили 19 нарушений, связанных с выпуском на линию неисправного транспорта. Сейчас ситуация повторяется: водители не только нарушают скоростной режим, но и выходят в рейс на машинах, которые не прошли техосмотр.
ДТП с десятками пострадавших
Трагические примеры – лучшее подтверждение системного кризиса. В апреле 2026 года на перекрёстке проспекта Октября и улицы Победы столкнулись легковой автомобиль и рейсовый автобус. Пострадали 11 человек, пятеро были госпитализированы. Виновником оказался водитель легковушки, но сам автобус, по словам очевидцев, двигался на высокой скорости, пытаясь проскочить на жёлтый.
В июне в Угличском районе перевернулся туристический автобус, перевозивший 40 пассажиров. 31 человек получил травмы, 12 попали в больницу. Возбуждено уголовное дело по статье об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности. Следователи выясняют, почему водитель не справился с управлением на ровном участке дороги.
Что дальше?
ГИБДД предлагает перевозчикам пересмотреть графики с учётом реальной дорожной обстановки. Но пока переговоры не привели к конкретным решениям. Водители продолжают работать в режиме «успеть любой ценой», а пассажиры – рисковать жизнью в старых автобусах, которые не успевают обслуживать вовремя.
В министерстве транспорта региона пообещали дать ответ по итогам анализа графиков в течение месяца. Но ярославцы, которые каждый день ездят на работу через пробки на проспекте Фрунзе или Московском проспекте, вряд ли верят в быстрые перемены. Пока чиновники совещаются, водители автобусов продолжают нарушать – иначе не уложиться в расписание.
Источник: Неофициальное сообщество " Общественный транспорт Ярославля"
