С 1 сентября на линии № 3, 5, 7 и 9 выйдут 43 новых троллейбуса. Но жители Заволги и Брагино снова остаются без прямого сообщения — маршруты № 4 и 8 так и не запустили. Почему город закупил машины с автономным ходом, но не использует их на самых проблемных участках?
43 новых троллейбуса: что выходит на линию
С 1 сентября 43 троллейбуса с автономным ходом начнут работать на маршрутах № 3, 5, 7 и 9. Машины низкопольные, с климат-контролем и пандусами. Как сообщает пресс-служба мэрии, всего для Ярославля закуплено 46 таких машин. 18 уже в городе, остальные прибудут до конца лета. Ещё 8 троллейбусов без автономного хода останутся на маршруте № 1 — он связывает центр с Юго-Западной промзоной.
Производители — российские «Синара» и КамАЗ, а также белорусская БКМ. Автономный ход — до 30 километров. Этого достаточно, чтобы доехать, например, от остановки «Улица Панина» до Суздалки без проводов. Но, судя по расписанию, эти возможности используют не в полную силу.
Закупили — а воз и ныне там: маршруты № 4 и 8 не запускают
Несмотря на то что новые троллейбусы могут уехать далеко от контактной сети, маршруты № 4 и 8 — воз и ныне там. Эти линии традиционно соединяли центр с Брагино и Заволгой, но их закрыли в прошлом году. Жители постоянно жаловались в соцсетях: «Добираться до работы теперь с двумя пересадками». Как пишут в паблике «Общественный транспорт Ярославля», троллейбусы № 4 и 8 не вернут пока. Чиновники обещают — возможно, позже. Но конкретных сроков нет.
«Добираться до работы теперь с двумя пересадками», — пишут жители Брагино в соцсетях.
Почему не запускают?
В мэрии ссылаются на необходимость перераспределения транспортных потоков. Но горожане считают иначе: «Зачем закупать троллейбусы с автономным ходом, если не пускать их на маршруты, где эти функции нужнее всего?» — возмущается подписчик сообщества. Ситуация нетипичная: в других городах, например в Рыбинске, такие машины сразу ставят на самые протяжённые линии без проводов.
По данным мэрии, сейчас прорабатывается вопрос запуска 4 и 8 маршрутов. Но точные даты не называют. А пока троллейбусы будут ходить по старым схемам.
Болевая точка города: что не так с маршрутом № 8
Маршрут № 8 долгое время оставался главной артерией, соединяющей Брагино, центр и посёлок Заволжье. После его отмены жители вынуждены пользоваться автобусами или делать пересадки. «Раньше садился на „Вспольинской“ и через 20 минут был в Заволге. Теперь — час и две маршрутки», — рассказывает пенсионер Иван Сергеевич, живущий на улице Урицкого.
Проблема острее, чем кажется: многие пассажиры — пожилые люди с ограниченной подвижностью. Низкие троллейбусы с пандусами могли бы облегчить им жизнь, но они курсируют по другим маршрутам.
Автономный ход до 30 км есть, а прямого маршрута в Заволгу нет — парадокс ярославского транспорта.
На маршруте № 1 — восьмёрка старых машин
На маршруте № 1 останутся старые троллейбусы — те, что без автономного хода, 8 штук. Они будут курсировать от Вокзала до улицы Чкалова. Машины там уже порядком изношены, нередко ломаются. Водители жалуются на пробки на проспекте Ленина. Автономный ход на новеньких троллейбусах пригодился бы и здесь, но концепция пока другая.
Судя по тому, как развивается ситуация, ярославский транспорт реформируют медленно. Закупили 46 машин — это шаг вперёд. Но 4 и 8 маршруты по-прежнему в списке ожидания. И жители Брагино, и Заволги снова оказываются в положении пассажиров второго сорта, вынужденных переплачивать за проезд в маршрутках или тратить время на пересадки.
Источник: Неофициальное сообщество " Общественный транспорт Ярославля"
